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dennislokawai 2006-5-5 11:14

75R 上水 — 大尾篤

開辦原因:
假日均有大量遊客到大尾篤郊遊,75K亦經常供不應求,為使北區及太和居民前往大尾篤,故開辦此線,只在星期日及公眾假期及中秋節晚提供服務。

大約定線:
上水開:上水>欣翠花園>基新中學>粉嶺火車站>景盛苑>華心邨>華明>欣盛苑>牽晴間>粉嶺公路>太和路>汀角路>大尾篤
大尾篤開:大尾篤>汀角路>太和路>粉嶺公路>華明>欣盛苑>置福圍>華慧園>上水火車站>上水

服務時間及班次:
星期日及公眾假期:
上水開:
0730-0815 15
0815-1039 12
1039-1210 13
1210-1430 20
1430-1515 15
1515-1815 12
1815-1900 15
大尾篤開:
0830-0915 15
0915-1139 12
1139-1310 13
1310-1530 20
1530-1615 15
1615-1915 12
1915-2000 15
中秋節晚:
上水開:
1700-1800 15
1800-1925 12-13
1925-2300 10
2300-0000 12
0000-0045 15
大尾篤開:
1800-1900 15
1900-2025 12-13
2025-0000 10
0000-0100 12
0100-0145 15

收費:$10.60 (空調)
太和邨>大尾篤:$6.40
三門仔路>上水:$8.60
華明>上水:4.70

cong 2006-5-5 13:07

未入0黎之前見到標題兩邊總站仲以為行新娘潭路入大尾篤添...:P(個人認為0個邊順路D)

唔知新線會用D乜車行呢?如果用AA,我諗可以行到新娘潭路,仲可以提供鹿頸,新娘潭0既郊遊服務:)

KC3555 2006-5-5 15:21

[quote]原帖由 [i]cong[/i] 於 2006-5-5 13:07 發表
未入0黎之前見到標題兩邊總站仲以為行新娘潭路入大尾篤添...:P(個人認為0個邊順路D)

唔知新線會用D乜車行呢?如果用AA,我諗可以行到新娘潭路,仲可以提供鹿頸,新娘潭0既郊遊服務:) [/quote]
鹿頸路那段禁止了巴士進入,都一定不會行那處。
再講,就算係開都只應該太和火車站開,上水開真是太浪費資源。

SSBT 2006-5-5 19:52

點解要由上水開?
搞到全程要收十個六,
搵鬼搭咩…==”

不如加密 75K 班次仲好啦…
況且大尾篤仲有綠小 20C 服務,
加上假日仲有 275R ..
不如減 275R 收費,
吸引 75K、20C 客轉投 275R 懷抱

dennislokawai 2006-5-5 23:37

[quote]原帖由 [i]cong[/i] 於 2006-5-5 01:07 PM 發表
未入0黎之前見到標題兩邊總站仲以為行新娘潭路入大尾篤添...:P(個人認為0個邊順路D)

唔知新線會用D乜車行呢?如果用AA,我諗可以行到新娘潭路,仲可以提供鹿頸,新娘潭0既郊遊服務:) [/quote]
如果鹿頸路行到巴士,
我都想咁行,
因為一定吸引到大量郊遊客。

至於條線用嘜車我就無諗過,
但就希望都係用雙層車,
因為單層車可能唔夠載。

dennislokawai 2006-5-5 23:40

[quote]原帖由 [i]KC3555[/i] 於 2006-5-5 03:21 PM 發表

鹿頸路那段禁止了巴士進入,都一定不會行那處。
再講,就算係開都只應該太和火車站開,上水開真是太浪費資源。 [/quote]
以一條假日特別線來來,
晌太和做總站一定無得做,
因為知名度太低,
就算區外人知有呢條線,
都唔會突然入太和等,
因為大埔墟火車站有75K、275R同20C小巴,
入到北區係想吸引北區人可以一程過到大尾篤。

dennislokawai 2006-5-5 23:44

[quote]原帖由 [i]SSBT[/i] 於 2006-5-5 07:52 PM 發表
點解要由上水開?
搞到全程要收十個六,
搵鬼搭咩…==”

不如加密 75K 班次仲好啦…
況且大尾篤仲有綠小 20C 服務,
加上假日仲有 275R ..
不如減 275R 收費,
吸引 75K、20C 客轉投 275R 懷抱 [/quote]
$10.60其實唔貴,
如果你搭東鐵轉75K,
都已經要$3.90+$4.70=$8.60,
仲未計唔係住火車站附近既接駁車費,
$10.60其實好合理。

加密75K唔係唔好,
但75K其實繁忙時間已經唔多,
加上搭得75K多數都仲要轉車,
所以我覺得75R係可以試得過的。
(當然開線時未必需要開到我所講既咁密)

mtrpong 2006-5-7 12:23

攪73/75K轉乘仲好啦

我愛EL5113! 2006-5-7 16:49

收 $10.6 ?

雖 然 話 R 線 者 ...

咁 我 不 如 左 轉 右 轉 好 過 啦

gn3509 2006-5-7 17:06

[quote]原帖由 [i]我愛EL5113![/i] 於 2006-5-7 16:49 發表
收 $10.6 ?

雖 然 話 R 線 者 ...

咁 我 不 如 左 轉 右 轉 好 過 啦 [/quote]

搭火車轉75K都要$8.7啦...
如果轉20C,要$10添
連96R比貴幾蚊都有人搭
呢條線價錢上都算有吸引力,去得玩既都唔會志在果一個幾毫...

gn3509 2006-5-7 17:09

[quote]原帖由 [i]mtrpong[/i] 於 2006-5-7 12:23 發表
攪73/75K轉乘仲好啦 [/quote]

攪都唔會太多人用
有轉乘,都唔平得過火車好多,
73既班次已經夠趕客,仲要大熱天時坐熱狗.....

KC3555 2006-5-7 21:05

[quote]原帖由 [i]dennislokawai[/i] 於 2006-5-5 23:40 發表

以一條假日特別線來來,
晌太和做總站一定無得做,
因為知名度太低,
就算區外人知有呢條線,
都唔會突然入太和等,
因為大埔墟火車站有75K、275R同20C小巴,
入到北區係想吸引北區人可以一程過到大尾篤。 [/quote]
你都唔係太淸楚。
就算係區外人都唔會去上水度等車,
難道就可以吸引到屯門天水圍同元朗的客嗎?
從一個人的正常直覺而言,大尾篤係在大埔,
等車就梗係係大埔啦,
唔會有人專程走去上水貪貴搭車吧。
如果係講上水粉嶺區人而更加服務唔到,
上水及粉嶺人好多都有東鐵月票,搭火車去大埔轉車都唔係好過份。
太和反而仲有一線生機:
元朗到大埔的人多數都係搭64K,而不少人係在太和落車轉車,
唔知係唔係轉小巴等等......
尤其是林村區的人,出九龍全部都在太和火車站落車。
聯和墟住的人都會搭70, 73, 73A去太和買野。
不過去大尾篤有75K及20C小巴,再開線入去只係等執,
因為兩者都未至於供不應求。

dennislokawai 2006-5-8 09:36

[quote]原帖由 [i]KC3555[/i] 於 2006-5-7 09:05 PM 發表

你都唔係太淸楚。
就算係區外人都唔會去上水度等車,
難道就可以吸引到屯門天水圍同元朗的客嗎?
從一個人的正常直覺而言,大尾篤係在大埔,
等車就梗係係大埔啦,
唔會有人專程走去上水貪貴搭車吧。 ... [/quote]
元朗可能無人理呢條線,
但屯門同天水圍佢地去大埔點都會轉車,
75R可以讓佢地轉少一程車。

KC3555 2006-5-9 22:47

[quote]原帖由 [i]dennislokawai[/i] 於 2006-5-8 09:36 發表

元朗可能無人理呢條線,
但屯門同天水圍佢地去大埔點都會轉車,
75R可以讓佢地轉少一程車。 [/quote]
但係如果咁樣轉少一程車而得到兩個唔理想的結果:
1. 貴過搭火車轉75K甚至20C;
2. 慢過轉車好多;
3. 帶來相對班次減少的後果。
加上九巴唔會好似新城兩巴做大宣傳(太不合乎成本效益),
屯門同天水圍來講,呢條線係非常唔起眼。

從乘車的乘客觀察度而言:
75R由上水總站開:
經龍運街,新運路上雞嶺。
44系的乘客就假日而言,由上水往屯門的乘客係遠高於屯門往上水。
因為44系的乘客模式多數星期六屯門往上水係高峰期,星期日就調轉。
75R開星期日,有幾多人會留意得到有呢條線去大尾督?
只係見佢返上水。(坐車望過對面線)
276A同276B都係彩園上落客,出火車站後連75R隻影都見唔到。

仲有,大尾督由大埔去的概念係根深蒂固,
單憑以上完全無吸引力的條件,已經唔足以改變人的乘車習慣,
加上人的乘車習慣已那麼穩固,總之一句:連小巴都唔敢開。

dennislokawai 2006-5-9 23:23

[quote]原帖由 [i]KC3555[/i] 於 2006-5-9 10:47 PM 發表
但係如果咁樣轉少一程車而得到兩個唔理想的結果:
1. 貴過搭火車轉75K甚至20C;
2. 慢過轉車好多;
3. 帶來相對班次減少的後果。
加上九巴唔會好似新城兩巴做大宣傳(太不合乎成本效益),
屯門同天水圍來講,呢條線係非常唔起眼。 [/quote]
1. 貴都係最多貴果$2.00,但如果乘客要搭巴士先轉到東鐵,呢$2.00已晌番度,所以我認為貴呢點係唔成立的。如果郊遊既客真係咁介意果少少錢,咁點解釋96R貴92+94成$4.60都咁多人?
2. 75R晌北區行車路線已唔算太兜,但起碼轉少次車又唔駛搭75R走回頭路同唔駛入工業邨,時間已晌番度,所以呢點都唔成立。
3. 75R減班無錯係有可能,但75K現有班次已不足以應付需求,故開辦75R未必會令75K大幅減班。本點雖成立,但影響估計不大。

[quote]從乘車的乘客觀察度而言:
75R由上水總站開:
經龍運街,新運路上雞嶺。
44系的乘客就假日而言,由上水往屯門的乘客係遠高於屯門往上水。
因為44系的乘客模式多數星期六屯門往上水係高峰期,星期日就調轉。
75R開星期日,有幾多人會留意得到有呢條線去大尾督?
只係見佢返上水。(坐車望過對面線)
276A同276B都係彩園上落客,出火車站後連75R隻影都見唔到。[/quote]
唔會剩係諗區外人,相信區內人都會留意到呢條線。而且當一段時間後,相信若果唔係幾年先去一次的話都應該會留意到的。

[quote]仲有,大尾督由大埔去的概念係根深蒂固,
單憑以上完全無吸引力的條件,已經唔足以改變人的乘車習慣,
加上人的乘車習慣已那麼穩固,總之一句:連小巴都唔敢開。 [/quote]
如果照你既想法,我諗好多條都唔駛開,香港仔人已出慣市區轉車,又平又密又已根深蒂固,係唔可以改變市民搭車習慣,但事實呢?A10又有幾多客呢?

KC3555 2006-5-10 00:44

[quote]原帖由 [i]dennislokawai[/i] 於 2006-5-9 23:23 發表

1. 貴都係最多貴果$2.00,但如果乘客要搭巴士先轉到東鐵,呢$2.00已晌番度,所以我認為貴呢點係唔成立的。如果郊遊既客真係咁介意果少少錢,咁點解釋96R貴92+94成$4.60都咁多人?
2. 75R晌北區行車路線已唔算太 ... [/quote]
1. 92+94等車時間長過96R。仲有有無人唔識在彩虹搭車入西貢?
你要記住96R係在九龍開,定線同92+94係輔助埋人的乘車習慣。
(96R乘客處境:既然我都係在彩虹入西貢,呢架車去到黃石,梗係坐呢架車)
75R呢?上水開喎......
(75R乘客處境:既然我係在大埔入大尾督,有一架車由上水入喎,我可以用呢個途徑入去)
75R的處境只可以同入黃石我坐沙田299轉94/96R,定係我在彩虹坐96R好呢?

2. 75R淨呢條北區定線已經行了15-20分鐘,到太和火車站已需時25-30分鐘。
(未計去等車時間)
我坐火車用8分鐘去到大埔墟,既然你話75K供不應求,15-20分鐘出了大埔工業
(既然頂閘打爆車)
但實際上75K真係無咁惡劣嘛!仲有20C分薄一下客源。
你知唔知道20C幾好服務?大埔火車站不停站直逹大尾督班次長開長有,
表面話15分鐘一班,但實際呢?仲有20分鐘去到大尾督啦!

3. 75K供不應求,我幾乎每個星期日都在大埔火車站出沒,可曾見過一班75K,
在大埔火車站打爆到頂閘;上唔到車,再唔係九巴仲可以開柯打車,5分鐘一班,
我就唔相信疏導唔到乘客。既然75K班次疏,加密班次先係正路想法。

第一點加第二點理據先會令乘客量減少,單有一或二不足以令客量受影響,
你可要明白。
舉例263R,貴一貴都有人搭,因為屯門去沙田係直接同快,快過荃灣轉車好多,
如果條路線係要經全個屯門再跟48X入沙田,我係唔係坐M車出荃灣轉車好過?

另一方面,我係區內人,仲要係巴士迷,都唔會失驚無神搭佢,
仲有上水粉嶺有幾多人?會唔會成日去大尾督玩呢?我都話,
上水粉嶺人大部份人都有東鐵月票,就咁75R已經唔使玩。(再平多$3.70)
你可以問下呢度班上水粉嶺板友,有幾多人會坐佢呢?
我諗住華明一帶可能會坐,但係一班有無10個人呢?

仲有你竟然條A10去駁故,試問邊個鐘意帶住行李轉車轉來轉去?
75R同A10係兩回事,如果一班Friend去郊遊,你會揀大埔火車站等定上水火車站等?
住大埔以南當然及元朗就當然係大埔火車站,
就算屯門天水圍上水及粉嶺人,要就外區人就梗係大埔火車站,
區內人雖然係上水火車站,但瓜分一下乘客數量同地區人數比例
大埔出發:上水出發最樂觀比例數值係4:1。
就算唔用慣性來說:最樂觀可以開40分鐘一班75R。

需求的乘車模式,唔係你話呢條線可以同第二條線比。
返工路線的需求係儘快返到公司為首要條件,價錢過份不合理的話,
我咪轉車囉。(例:373系及東鐵轉地鐵及隧巴)
機場路線的需求係唔想拎行李左轉右轉為大原則,仲要架車經過我公司同屋企樓下:
(就因為呢個原則的士排到成機場都係)
消閒路線原則,叫得消閒,唔好叫我用腦思想,一大班人Happy就係,
定線要總站夠大路,交通樞紐之餘,仲係好配合人唔用腦的心態,
入西貢:彩虹囉;去石澳,筲箕灣囉;去赤柱淺水灣,中環銅鑼灣囉;
去龍鼓灘:屯門囉;去大尾督:大埔囉。
你可以繼續駁309, 314, 315, 698R等等,但如果係咁,
真係全世界都開條線入郊遊區。

最重要,重申75K同20C的服務真係足夠有餘,275R在大尾督都唔見有乜人上車就知。
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